Abschleppen und Standgeld im Ausland – wenn die Rechnung täglich wächst

Abschleppen und Standgeld im Ausland – wenn die Rechnung täglich wächst.

Diese Folge wird von einer KI-Stimme gesprochen. Sie hören den Großschaden-Podcast von MOTOEXPERT, dem europäischen Netzwerk unabhängiger Kfz-Sachverständiger.

Eine Autobahn in Südfrankreich, früher Abend. Nach einem Unfall steht Ihr Wohnmobil auf dem Standstreifen und fährt nicht mehr. Die Polizei sichert die Stelle, und zwanzig Minuten später ist ein Abschleppwagen da, den Sie nicht bestellt haben. Der Fahrer lädt auf, reicht Ihnen ein Formular in einer Sprache, die Sie kaum verstehen, und bringt das Fahrzeug auf einen Hof irgendwo im Hinterland. Am nächsten Morgen erfahren Sie: Jeder Tag auf diesem Hof kostet Geld. Und niemand kann Ihnen sagen, wie lange das Fahrzeug dort stehen wird.

In dieser Folge geht es um vier Fragen: Wer bestimmt, wer abschleppt? Welche Kosten entstehen danach? Was können Sie tun, damit die Rechnung nicht aus dem Ruder läuft? Und was leistet ein unabhängiges Gutachten in dieser Lage?

Zur ersten Frage: Wer bestimmt, wer abschleppt? In Deutschland sind es viele gewohnt, den eigenen Automobilclub oder die Notrufnummer des Schutzbriefs anzurufen. Im Ausland ist das nicht überall möglich. In manchen Ländern dürfen auf Autobahnen nur dafür zugelassene Abschleppunternehmen arbeiten, etwa auf französischen Autobahnen. Dort wird die Hilfe über die Notrufsäule oder den Notruf gerufen, und für Fahrzeuge bis dreieinhalb Tonnen ist der Preis für das Abschleppen staatlich festgelegt. Für schwerere Fahrzeuge, also auch für viele Wohnmobile, gilt dieser Festpreis nicht. Und das Standgeld auf dem Hof ist in keinem Fall Teil dieses Tarifs. Anderswo ordnet die Polizei das Abschleppen an, wenn ein Fahrzeug den Verkehr gefährdet. Sie haben dann keine Wahl, und das ist kein Zeichen dafür, dass etwas falsch läuft.

Wichtig ist, was danach geschieht. Der erste Abschleppvorgang bringt das Fahrzeug von der Fahrbahn. Wohin es anschließend kommt, wie lange es dort bleibt und wer den Weitertransport übernimmt, können Sie in der Regel beeinflussen. Rufen Sie deshalb so früh wie möglich die Notrufnummer Ihres Schutzbriefs, Ihren Automobilclub oder Ihre Versicherung an und fragen Sie, was übernommen wird und was Sie selbst veranlassen sollen. Notieren Sie, mit wem Sie gesprochen haben und was gesagt wurde.

Zur zweiten Frage: Welche Kosten entstehen? Es sind meist vier Posten. Das Bergen und Abschleppen selbst, bei einem schweren Fahrzeug mit entsprechend schwerem Gerät. Das Standgeld, also ein Betrag für jeden Tag, den das Fahrzeug auf dem Hof steht. Dazu Nebenkosten, etwa für das Reinigen der Fahrbahn, für Bindemittel oder für das Öffnen des Hofs am Wochenende. Und schließlich der Weitertransport, zu einer Werkstatt, zu einem Verwerter oder zurück nach Deutschland.

Das Standgeld wird oft unterschätzt. Ein einzelner Tag fällt kaum auf. Aber ein Großschaden wird selten in wenigen Tagen entschieden. Die Versicherung braucht Unterlagen, ein Sachverständiger muss das Fahrzeug sehen, es wird über Reparatur oder Totalschaden gesprochen. In dieser Zeit läuft der Zähler weiter. Und in vielen Ländern gibt der Betrieb das Fahrzeug erst heraus, wenn seine Rechnung bezahlt ist.

Wer diese Kosten am Ende trägt, hängt vom Fall ab. Hat ein anderer den Unfall verursacht, können sie zum Schaden gehören, nach dem Recht des Unfalllandes. Geht es um Ihre eigene Kaskoversicherung oder Ihren Schutzbrief, entscheiden allein die Bedingungen Ihres Vertrags. Abschleppkosten sind dort oft nur begrenzt versichert, und Standgeld ist in vielen Kaskoverträgen gar nicht enthalten. Rechnen Sie also damit, dass ein Teil bei Ihnen bleibt. In beiden Fällen gilt: Sie sollen den Schaden nicht unnötig vergrößern. Wer ein Fahrzeug wochenlang stehen lässt, ohne etwas zu veranlassen, muss damit rechnen, dass über einen Teil des Standgelds gestritten wird. Wie das in Ihrem Fall zu beurteilen ist, ist eine Rechtsfrage für einen Fachanwalt.

Zur dritten Frage: Was können Sie tun?

Eins: Lassen Sie sich am Unfallort den Namen und die Adresse des Abschleppunternehmens und des Hofs geben. Fotografieren Sie den Abschleppwagen mit Kennzeichen und Firmenaufschrift, wenn das gefahrlos möglich ist.

Zwei: Fragen Sie sofort nach der Preisliste, für das Abschleppen und für jeden Standtag, und bitten Sie darum, sie schriftlich oder als Foto zu bekommen.

Drei: Unterschreiben Sie nur, was Sie verstehen. Ein Abschleppauftrag ist in Ordnung. Eine Abtretung, ein Reparaturauftrag oder eine Erklärung, das Fahrzeug zur Verwertung zu überlassen, ist etwas anderes. Im Zweifel fotografieren Sie das Formular und lassen es übersetzen, bevor Sie unterschreiben.

Vier: Fotografieren Sie das Fahrzeug, bevor es aufgeladen wird, aber nur, wenn das gefahrlos möglich ist. Auf der Autobahn bleiben Sie hinter der Leitplanke. Fotografieren Sie es in jedem Fall noch einmal auf dem Hof. So lässt sich später zeigen, welche Schäden vom Unfall stammen und welche nicht.

Fünf: Nehmen Sie Wertsachen, Papiere und bei einem Wohnmobil die persönliche Ausrüstung mit oder lassen Sie sich schriftlich bestätigen, was im Fahrzeug bleibt.

Sechs: Melden Sie den Schaden unverzüglich Ihrer Versicherung und fragen Sie ausdrücklich, ob das Fahrzeug auf diesem Hof bleiben soll oder verlegt werden darf. Notieren Sie die Antwort mit Datum.

Sieben: Sammeln Sie jede Quittung und jede Rechnung im Original.

Zur vierten Frage: Was leistet ein unabhängiges Gutachten? Solange niemand das Fahrzeug fachkundig gesehen hat, kann niemand entscheiden. Nicht die Versicherung, nicht die Werkstatt und nicht Sie. Genau diese Wartezeit kostet Standgeld. Ein Kfz-Sachverständiger besichtigt das Fahrzeug dort, wo es steht, also auf dem Hof des Abschleppunternehmens. Er dokumentiert den Schaden, stellt fest, ob das Fahrzeug transportfähig oder sogar eingeschränkt fahrbereit ist, und ermittelt Reparaturkosten, Wiederbeschaffungswert und Restwert. Damit liegt eine Grundlage auf dem Tisch: reparieren, zurückholen oder vor Ort verwerten. Fragen Sie Ihre Versicherung, ob sie selbst einen Sachverständigen schickt und wann. Ein eigenes Gutachten bindet die Versicherung nicht, es gibt Ihnen aber eigene Zahlen.

Ein Gutachten hält außerdem den Zustand fest, in dem das Fahrzeug auf dem Hof angekommen ist. Das hilft, wenn später Teile fehlen oder beim Bergen ein weiterer Schaden entstanden ist. Und es hält das Datum fest, an dem die Besichtigung möglich war. Dieses Datum kann wichtig werden, wenn darüber gesprochen wird, welche Standtage notwendig waren.

Wichtig und ehrlich: Ein Gutachten senkt keine Rechnung und ersetzt keine Verhandlung mit dem Hof. Ob die Kosten für ein eigenes Gutachten übernommen werden, hängt vom Vertrag und vom Fall ab. MOTOEXPERT ist Sachverständiger, keine Rechtsvertretung. Für Streit über Rechnungen und Ansprüche empfehlen wir einen Fachanwalt für Verkehrsrecht.

Wenn Ihr Fahrzeug nach einem schweren Schaden im Ausland auf einem Abschlepphof steht und Sie ein unabhängiges Gutachten brauchen, schreiben Sie MOTOEXPERT per WhatsApp: plus vier neun, eins sechs null, drei drei acht acht drei drei drei. Schicken Sie Fotos, den Standort des Fahrzeugs und eine kurze Beschreibung. Sie erfahren, ob und wie wir helfen können.

Diese Folge ist eine allgemeine Information und keine Rechtsberatung. Bei rechtlichen Fragen wenden Sie sich an einen Fachanwalt.

Das war der MOTOEXPERT Großschaden-Podcast. Bis zur nächsten Folge.