Wrak w Niemczech – sprzedać na miejscu czy sprowadzić do Polski?

Wrak w Niemczech – sprzedać na miejscu czy sprowadzić do Polski?

Ten odcinek czyta syntetyczny lektor AI. Słuchasz podcastu MOTOEXPERT, europejskiej sieci niezależnych rzeczoznawców samochodowych.

Plac firmy holowniczej pod Norymbergą, tydzień po wypadku. Twoje auto stoi w rzędzie rozbitych samochodów, z wgniecionym bokiem i wystrzelonymi poduszkami. Właściciel placu mówi łamaną polszczyzną, że może je od ręki kupić i że wtedy nie trzeba będzie płacić za postój. Znajomy z Polski radzi coś innego: ściągnij lawetą do kraju, u nas naprawią taniej. Sprawcą był kierowca auta na niemieckich tablicach, a jego ubezpieczyciel jeszcze się nie odezwał. Każdy dzień kosztuje, a Ty masz podjąć decyzję, której nie da się cofnąć.

W tym odcinku odpowiadamy na cztery pytania: kto decyduje o wraku, jakie są trzy drogi, jakich dokumentów potrzebujesz i co daje niezależna opinia rzeczoznawcy.

Pytanie pierwsze: kto decyduje? Pojazd jest Twój, także jako wrak. Ale jeśli domagasz się odszkodowania od ubezpieczyciela sprawcy, Twoja decyzja wpływa na rozliczenie. Przy szkodzie całkowitej liczy się wartość pozostałości, po niemiecku Restwert, czyli kwota, jaką można dostać za uszkodzony pojazd. Odejmuje się ją od wartości odtworzeniowej. Jeśli sprzedasz wrak za mniej, niż wynosi rzetelnie ustalona wartość pozostałości, różnica może obciążyć Ciebie.

Jest jeszcze jedna rzecz. Ubezpieczyciel sprawcy może przedstawić własną, wyższą ofertę kupna wraku, od konkretnego kupca. To, czy i kiedy taka oferta Cię wiąże, zależy między innymi od tego, czy dotarła do Ciebie przed sprzedażą. To pytanie prawne i odpowie na nie adwokat. Praktyczny wniosek jest prosty: nie sprzedawaj wraku pod presją placu, zanim będziesz mieć w ręku opinię z wartością pozostałości i zanim adwokat potwierdzi, że możesz sprzedać.

Jeżeli szkodę likwidujesz z własnego autocasco, o tym, co wolno zrobić z wrakiem, decydują warunki Twojej polisy. Zapytaj swojego ubezpieczyciela, zanim cokolwiek postanowisz.

Pytanie drugie: jakie są drogi?

Pierwsza to sprzedaż w Niemczech. Kończy naliczanie postoju i nie wymaga transportu. Najważniejszy warunek: cena musi mieć podstawę. Oferta placu, na którym stoi auto, to tylko jedna oferta, złożona komuś, kto się spieszy. Jeśli sprzedajesz, spisz umowę z datą, godziną, ceną i danymi kupującego, najlepiej w dwóch językach, i weź potwierdzenie zapłaty.

Druga to transport do Polski. Ma sens, gdy chcesz auto naprawić albo gdy w Polsce jest ono warte wyraźnie więcej. Policz jednak wszystko: lawetę, postój do dnia odbioru, a potem rzeczywisty koszt naprawy z częściami. Pamiętaj też, że szkoda co do zasady rozliczana jest według prawa niemieckiego. Tańsza naprawa w Polsce może wpłynąć na wysokość odszkodowania: jeśli faktycznie naprawisz auto taniej, niż wyliczono w opinii, ubezpieczyciel może oprzeć rozliczenie na rzeczywistym koszcie. Jak to wygląda w Twojej sprawie i czy koszt lawety do Polski zostanie uznany, to pytania do adwokata. I najważniejsze: wrak powinien zostać obejrzany przez rzeczoznawcę, zanim ruszy w drogę albo zanim trafi do warsztatu. Po naprawie nie ma już czego oglądać.

Trzecia to złomowanie na miejscu. Bywa jedynym rozsądnym wyjściem, kiedy na wrak nie ma kupca albo cena nie jest warta zachodu. Narosłą opłatę za postój trzeba zapłacić tak czy inaczej. Także wtedy potrzebujesz dokumentu: zaświadczenia stacji demontażu, że pojazd został przyjęty i zdemontowany.

Pytanie trzecie: jakich dokumentów potrzebujesz?

Jeden: zapytaj plac o cennik postoju i poproś o niego na piśmie. Zapisz, od którego dnia nalicza się opłata.

Dwa: nie oddawaj dowodu rejestracyjnego ani kluczyków, dopóki umowa nie zostanie podpisana, a cena zapłacona.

Trzy: zabierz tablice rejestracyjne, chyba że urząd w Polsce powie Ci inaczej. Będą potrzebne przy wyrejestrowaniu.

Cztery: przy sprzedaży za granicą zgłoś zbycie w swoim wydziale komunikacji i u swojego ubezpieczyciela OC, i zapytaj urząd o wyrejestrowanie pojazdu sprzedanego za granicę. Potrzebna będzie umowa, a jeśli jest po niemiecku, także jej tłumaczenie. Są na to ustawowe terminy, więc zrób to od razu po powrocie.

Pięć: przy złomowaniu za granicą zachowaj dowód rejestracyjny i tablice, bo urząd w Polsce zażąda ich razem z dokumentem potwierdzającym zniszczenie pojazdu i jego tłumaczeniem. Zapytaj w wydziale komunikacji o szczegóły przed oddaniem auta, a nie po.

Sześć: opróżnij pojazd i sfotografuj go po raz ostatni, z zewnątrz, w środku i z licznikiem.

Siedem: zachowaj każdy rachunek. Holowanie, postój, laweta, tłumaczenia.

Pytanie czwarte: co daje niezależna opinia? Decyzja o wraku to rachunek z trzech liczb: ile kosztuje naprawa, ile auto było warte przed wypadkiem i ile jest warte teraz. Dopóki ich nie znasz, decydujesz na wyczucie albo według tego, co mówi osoba, która akurat stoi obok.

Rzeczoznawca MOTOEXPERT ogląda pojazd na placu w Niemczech, zanim cokolwiek zostanie zmienione. Dokumentuje uszkodzenia, wyposażenie, przebieg i wcześniejsze szkody, wylicza koszty naprawy, wartość odtworzeniową i wartość pozostałości. Przy wartości pozostałości liczy się to, na jakim rynku i w jaki sposób została ustalona, dlatego opinia pokazuje jej źródło. Z takim dokumentem wiesz, czy oferta placu mieści się w rozsądnych granicach, i masz podstawę do rozmowy z ubezpieczycielem albo z adwokatem. Opinia powstaje po niemiecku, bo taką rozumie niemiecki ubezpieczyciel, a Tobie tłumaczymy ją po polsku.

Kiedy odpowiedzialność sprawcy jest jednoznaczna, w Niemczech obowiązuje zasada pełnego przywrócenia stanu sprzed wypadku, zapisana w paragrafie dwieście czterdzieści dziewięć niemieckiego kodeksu cywilnego. Czy w Twojej sprawie obejmie ona koszt opinii, postoju i transportu, jest pytaniem prawnym. Rzeczoznawca tego nie rozstrzyga.

Uczciwie: opinia nie skraca postoju sama z siebie i nie jest obietnicą wypłaty. MOTOEXPERT to rzeczoznawcy, nie kancelaria. Nie reprezentujemy Cię prawnie i nie sprzedajemy wraków. Do strony prawnej polecamy niemieckiego adwokata wyspecjalizowanego w prawie drogowym, po niemiecku Fachanwalt für Verkehrsrecht.

Jeśli Twój pojazd stoi rozbity w Niemczech i przed decyzją potrzebujesz niezależnej opinii, napisz do MOTOEXPERT na WhatsApp: plus czterdzieści osiem, sześćset, dziewięćset dwadzieścia, dziewięćset dwadzieścia. Wyślij zdjęcia, miejsce, gdzie stoi pojazd, i krótki opis. Dowiesz się, czy i jak możemy pomóc.

Ten odcinek to informacja ogólna, a nie porada prawna. W sprawach prawnych zwróć się do adwokata.

To był podcast MOTOEXPERT – Szkoda za granicą. Do usłyszenia w następnym odcinku.