{"id":236,"date":"2026-09-10T19:42:11","date_gmt":"2026-09-10T17:42:11","guid":{"rendered":"https:\/\/moto-expert.eu\/trailers\/pl\/rodzaj-szkody\/achsschaden\/fr\/"},"modified":"2026-09-10T19:42:11","modified_gmt":"2026-09-10T17:42:11","slug":"fr","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/moto-expert.eu\/trailers\/pl\/rodzaj-szkody\/achsschaden\/fr\/","title":{"rendered":"Uszkodzenie osi i zawieszenia w kraju Francja \u2014 naczepy"},"content":{"rendered":"<h2>Co jest typowe w tym uk\u0142adzie<\/h2>\n<p>\u201eUszkodzenie osi i zawieszenia\u201d regularnie wywo\u0142uje szkody wt\u00f3rne, dost\u0119pne dopiero po demonta\u017cu. Powa\u017cna szkoda w kraju Francja nie staje si\u0119 prostsza przez to, \u017ce pojazd wygl\u0105da na sprawny.<\/p>\n<p>Po\u0142\u0105czenia spawane i \u015brubowe na drodze przenoszenia si\u0142 trzeba zbada\u0107, nawet gdy z zewn\u0105trz wygl\u0105daj\u0105 nienaruszone. Dla kraju Francja charakterystyczne s\u0105 przede wszystkim te warunki: p\u0142atne autostrady z d\u0142ugimi etapami, bramki jako miejsca najecha\u0144, odcinki g\u00f3rskie na po\u0142udniu.<\/p>\n<h2>Jak przebiega likwidacja ponad granicami<\/h2>\n<p>Gdy nie da si\u0119 ustali\u0107 w\u0142a\u015bciwego ubezpieczyciela, dalej prowadz\u0105 krajowe o\u015brodki informacji; w Niemczech jest to Zentralruf der Autoversicherer. Je\u017celi likwidacja nie nast\u0119puje, w rachub\u0119 wchodzi organ odszkodowawczy w pa\u0144stwie zamieszkania poszkodowanego. Wszystkie te drogi zak\u0142adaj\u0105, \u017ce szkoda jest technicznie wiarygodnie ustalona \u2014 i to jest ta cz\u0119\u015b\u0107, kt\u00f3r\u0105 przejmuje MOTOEXPERT.<\/p>\n<p>Kontakt z warsztatem, parkingiem i urz\u0119dami idzie po francuski, a opinia sporz\u0105dzana jest po niemiecku.<\/p>\n<h2>Czego p\u00f3\u017aniej nie da si\u0119 odtworzy\u0107<\/h2>\n<p>Poni\u017csze punkty wracaj\u0105 w prowadzeniu spraw regularnie \u2014 i wszystkich da si\u0119 unikn\u0105\u0107.<\/p>\n<ul>\n<li>Dokumentacja \u0142adunku, wyposa\u017cenia i przewo\u017conego sprz\u0119tu<\/li>\n<li>Zabezpieczenie danych tachografu, telematyki lub karty drogowej, o ile istniej\u0105<\/li>\n<li>Zachowanie zdemontowanych cz\u0119\u015bci do czasu ostatecznego wyja\u015bnienia<\/li>\n<li>Odczyt pami\u0119ci zdarze\u0144 i b\u0142\u0119d\u00f3w, zanim rusz\u0105 prace<\/li>\n<li>Pisemne zg\u0142oszenie do ubezpieczyciela z potwierdzeniem wp\u0142ywu<\/li>\n<li>Zbli\u017cenia miejsc uszkodze\u0144 z odniesieniem do skali<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Kiedy mamy ekonomiczn\u0105 szkod\u0119 ca\u0142kowit\u0105<\/h2>\n<p>Warto\u015b\u0107 pozosta\u0142o\u015bci trzeba udokumentowa\u0107 \u2014 oferentem, dat\u0105 i warunkami, a nie okr\u0105g\u0142\u0105 kwot\u0105. Koszty towarzysz\u0105ce \u2014 holowanie, post\u00f3j, badania \u2014 nale\u017c\u0105 do tego zestawienia. O ekonomicznej szkodzie ca\u0142kowitej m\u00f3wimy, gdy naprawa przekracza nak\u0142ad odtworzeniowy.<\/p>\n<div class=\"mxv-przypadek\">\n<p><strong>Typowy przypadek (przyk\u0142ad zanonimizowany, z\u0142o\u017cony z kilku spraw):<\/strong> Szkod\u0119 przyjmuje si\u0119 najpierw wewn\u0119trznie, zanim pojazd (naczepa) zostanie w og\u00f3le zg\u0142oszony. Dopiero demonta\u017c pokazuje, \u017ce poza stref\u0105 widoczn\u0105 dotkni\u0119te s\u0105 tak\u017ce punkty \u0142\u0105czenia. Na ko\u0144cu powstaje podstawa, na kt\u00f3rej da si\u0119 rozstrzygn\u0105\u0107 mi\u0119dzy napraw\u0105 a wymian\u0105.<\/p>\n<\/div>\n<h2>Kto pokrywa szkod\u0119 i na jakiej podstawie<\/h2>\n<p>\u015acie\u017cka likwidacji idzie za zdarzeniem: cudza wina prowadzi do OC komunikacyjnego sprawcy, a zdarzenia \u017cywio\u0142owe i po\u017car do w\u0142asnego autocasco wg VVG\/AKB. Obie \u015bcie\u017cki oznaczaj\u0105 inne terminy, inne obowi\u0105zki dowodowe i inny miernik wyceny. Kwalifikacja stoi wi\u0119c na pocz\u0105tku prowadzenia sprawy.<\/p>\n<p>Podzia\u0142 zada\u0144 jest jednoznaczny: MOTOEXPERT ustala i wycenia, a Adwokat (Fachanwalt f\u00fcr Verkehrsrecht) dochodzi roszcze\u0144.<\/p>\n<h2>Typowe b\u0142\u0119dy po du\u017cej szkodzie<\/h2>\n<p>Niemal wszystkie bior\u0105 si\u0119 z presji czasu, a nie z braku wiedzy.<\/p>\n<ul>\n<li>Na pytania ubezpieczyciela odpowiada si\u0119 bez powo\u0142ania na udokumentowane ustalenie.<\/li>\n<li>Post\u00f3j trwa dalej, bo nikt nie decyduje o kolejnym kroku.<\/li>\n<li>Kosztorys traktuje si\u0119 jak opini\u0119, cho\u0107 nie ustala on \u017cadnych warto\u015bci.<\/li>\n<li>Pojazd zostaje wydany, cho\u0107 potrzebne by\u0142y jeszcze ogl\u0119dziny dodatkowe.<\/li>\n<li>Zdj\u0119cia powstaj\u0105 wy\u0142\u0105cznie z miejsc uszkodze\u0144, a nie z ca\u0142ego pojazdu i miejsca postoju.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>W 48 do 72 godzin do ogl\u0119dzin<\/h2>\n<p>Zleceniodawca nie wype\u0142nia formularzy ani nie koordynuje termin\u00f3w. Ogl\u0119dziny przypadaj\u0105 z regu\u0142y w 48 do 72 godzin, a opini\u0119 przekazujemy po niemiecku.<\/p>\n<p>Opisany zakres obejmuje szkody od ok. 10 000 \u20ac i przypadki szkody ca\u0142kowitej.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Co jest typowe w tym uk\u0142adzie \u201eUszkodzenie osi i zawieszenia\u201d regularnie wywo\u0142uje szkody wt\u00f3rne, dost\u0119pne dopiero po demonta\u017cu. Powa\u017cna szkoda w kraju Francja nie staje si\u0119 prostsza przez to, \u017ce pojazd wygl\u0105da na sprawny. Po\u0142\u0105czenia spawane i \u015brubowe na drodze przenoszenia si\u0142 trzeba zbada\u0107, nawet gdy z zewn\u0105trz wygl\u0105daj\u0105 nienaruszone. Dla kraju Francja charakterystyczne s\u0105 &#8230; <a title=\"Uszkodzenie osi i zawieszenia w kraju Francja \u2014 naczepy\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/moto-expert.eu\/trailers\/pl\/rodzaj-szkody\/achsschaden\/fr\/\" aria-label=\"Read more about Uszkodzenie osi i zawieszenia w kraju Francja \u2014 naczepy\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":284,"parent":207,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-236","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/moto-expert.eu\/trailers\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/moto-expert.eu\/trailers\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/moto-expert.eu\/trailers\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moto-expert.eu\/trailers\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=236"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/moto-expert.eu\/trailers\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/236\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moto-expert.eu\/trailers\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/207"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moto-expert.eu\/trailers\/wp-json\/wp\/v2\/media\/284"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/moto-expert.eu\/trailers\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}