- Stowarzyszenie MOTOEXPERT
- ISO/IEC 17024
- oględziny w 48–72 h
- raport w języku niemieckim
- szkody od 10 000 €
W skrócie
- Pomiar geometrii ramy: pojęcie, znaczenie przy dużych szkodach i błędy, które kosztują najwięcej.
- Kalibracja systemów wsparcia należy do kalkulacji i to jej najczęściej w niej brakuje.
- Zdjęcia szkody na WhatsApp wystarczą do pierwszej oceny i ustalenia terminu.
Definicja
„Pomiar geometrii ramy” oznacza stan techniczny, który przy przyjmowaniu dużej szkody bada się i dokumentuje osobno. Rozstrzyga zawsze dzień odniesienia — z reguły dzień zdarzenia — oraz źródło, z którego da się wyprowadzić przyjętą wartość. Pojęcie pojawia się niemal w każdym raporcie kontrolnym ubezpieczyciela. Dla ustalenia technicznego rozstrzygające jest, żeby stan był udokumentowany, zanim cokolwiek się zmieni.
Dlaczego to pojęcie liczy się przy dużych szkodach
Im większa szkoda, tym mocniej niedokładność w tym miejscu wpływa na wynik. Kto zna to pojęcie, szybciej rozpoznaje, gdzie zaczyna się obcięcie kwoty. W likwidacji to regularnie jeden z punktów, w których wyceny się rozchodzą.
Typowe błędy po dużej szkodzie
Poniższe punkty wracają w prowadzeniu spraw regularnie — i wszystkich da się uniknąć.
- Pojazd zostaje wydany, choć potrzebne były jeszcze oględziny dodatkowe.
- Miejsce postoju zostaje zmienione bez wcześniejszego utrwalenia stanu.
- Naprawa rusza, zanim stan zostanie udokumentowany — potem zakresu nie da się już wykazać.
- Wartość pozostałości bierze się z oferty, której pochodzenia nikt nie może sprawdzić.
- Nie odgranicza się szkód wcześniejszych, przez co całe zestawienie staje się podatne na podważenie.
Typowy przypadek (przykład zanonimizowany, złożony z kilku spraw): Właściciel zgłasza szkodę dopiero wtedy, gdy pojazd (naczepa) został już przemieszczony. Dopiero demontaż pokazuje, że poza strefą widoczną dotknięte są także punkty łączenia. Wycena kończy się przyjętą wartością, która wskazuje datę, źródło i sposób wyprowadzenia.
OC, autocasco i rola rzeczoznawcy
Ścieżka likwidacji idzie za zdarzeniem: cudza wina prowadzi do OC komunikacyjnego sprawcy, a zdarzenia żywiołowe i pożar do własnego autocasco wg VVG/AKB. Ścieżki różnią się istotnie terminami, obowiązkami dowodowymi i miernikiem wyceny. Wyjaśniamy ten punkt, zanim wyznaczymy termin oględzin.
MOTOEXPERT występuje wyłącznie jako rzeczoznawca samochodowy (Kfz-Sachverständiger): ustalamy stan techniczny, wyceniamy go i dokumentujemy. Do dochodzenia roszczeń rekomendujemy Adwokata (Fachanwalt für Verkehrsrecht).
Dokumenty, które czynią sprawę mocną
Im wcześniej akta są kompletne, tym mniej trzeba później odtwarzać.
- Dokumentacja zdjęciowa miejsca postoju i całego pojazdu
- Dowody dotyczące wyposażenia, przeróbek i zabudów specjalnych
- Dokumenty pojazdu i potwierdzenie pierwszej rejestracji
- Dokumenty leasingu lub finansowania, gdy właścicielem jest podmiot trzeci
- Dane ubezpieczenia sprawcy i numer rejestracyjny
- Posiadane kosztorysy i oferty na pozostałości z datą i oferentem
Droga od pierwszych zdjęć do opinii
Po zgłoszeniu ustala się najpierw, gdzie stoi pojazd i kto daje do niego dostęp. Potem następują oględziny, z reguły w 48 do 72 godzin, a po nich opinia w języku niemieckim.
Wszystko poniżej dotyczy szkód poważnych od ok. 10 000 € i szkód całkowitych.
Desk krajowy
Do pierwszej oceny wystarczą zdjęcia i kilka informacji: co się stało, gdzie stoi pojazd i czy da się nim jeszcze poruszać. Resztę — termin, dostęp, uzgodnienia z warsztatem — bierzemy na siebie.
Częste pytania
Czym różni się kosztorys od opinii rzeczoznawcy?
Kosztorys wycenia koszty naprawy z perspektywy warsztatu. Opinia ustala dodatkowo wartość odtworzeniową, wartość pozostałości, ubytek wartości i przebieg zdarzenia — czyli dokładnie te wielkości, bez których nie da się odpowiedzieć na pytanie o szkodę całkowitą.
Od jakiej wysokości szkody opłaca się własna opinia?
Ten portal dotyczy szkód poważnych od ok. 10 000 € i szkód całkowitych. Przy takim rzędzie wielkości wycena decyduje o znacznej kwocie, a niezależne ustalenie tworzy podstawę, na której likwidacja w ogóle daje się sprawdzić.
Jakie dokumenty są potrzebne do wyceny?
Dokumenty pojazdu, dane o pierwszej rejestracji i przebiegu, potwierdzenia wyposażenia i obsług oraz wszystko o zdarzeniu: zdjęcia, zgłoszenia, ewentualnie dokumenty policyjne. Brak części dokumentów nie wstrzymuje wyceny, ale osłabia jej siłę dowodową.
Czego na pewno nie robić przed oględzinami?
Nie naprawiać, nie złomować i nie zbywać pozostałości. Każdy z tych kroków niszczy ustalenia, których nikt później nie odtworzy. Odczyt sterowników również powinien nastąpić przed rozpoczęciem prac, a nie po nich.
W jakim języku powstaje opinia?
Po niemiecku. Opinia jest czytana i weryfikowana w Niemczech, więc niemiecki jest językiem dokumentu. Kontakt ze zleceniodawcą prowadzimy obok tego po polsku, niemiecku lub angielsku, zależnie od tego, co w danej sprawie jest praktyczne.
Powiązane strony
Rodzaje szkód
- Rozerwanie opony i szkody wtórne — naczepy
- Kradzież i odnalezienie pojazdu — naczepy
- Zabezpieczenie tylne i najechanie w tył — naczepy
Desk krajowy
Źródła
Nazwy marek i modeli mają charakter wyłącznie opisowy; brak powiązań z producentami. MOTOEXPERT działa jako rzeczoznawca samochodowy (Kfz-Sachverständiger) i nie świadczy usług prawnych; w sprawach reprezentacji rekomendujemy Adwokata (Fachanwalt für Verkehrsrecht).