- Stowarzyszenie MOTOEXPERT
- ISO/IEC 17024
- oględziny w 48–72 h
- raport w języku niemieckim
- szkody od 10 000 €
W skrócie
- Pomiar geometrii ramy: pojęcie, znaczenie przy dużych szkodach i błędy, które kosztują najwięcej.
- Wartość pozostałości ma być udokumentowana, nie oszacowana — inaczej przesuwa się granica szkody całkowitej.
- Zdjęcia szkody na WhatsApp wystarczą do pierwszej oceny i ustalenia terminu.
Definicja
„Pomiar geometrii ramy” oznacza stan techniczny, który przy przyjmowaniu dużej szkody bada się i dokumentuje osobno. W praktyce to jeden z punktów, w których wyceny poszkodowanego i ubezpieczyciela się rozchodzą. Przy szkodach od ok. 10 000 € chodzi tu regularnie o kwoty uzasadniające osobne badanie. Bez sprawdzalnego wyprowadzenia każda liczba pozostaje twierdzeniem, które nie wytrzyma kontroli ubezpieczyciela.
Znaczenie przy dużej szkodzie
Przy szkodach od ok. 10 000 € ten punkt decyduje o kwotach uzasadniających osobne badanie. Punkt ten pojawia się niemal w każdym raporcie kontrolnym ubezpieczyciela. Im większa szkoda, tym mocniej niedokładność w tym miejscu wpływa na wynik.
Na czym najczęściej zacina się likwidacja
Te błędy rzadko kosztują całe roszczenie, ale regularnie jego istotną część.
- Wartość odtworzeniową przyjmuje się bez odniesienia do rynku z dnia szkody.
- Wartość pozostałości bierze się z oferty, której pochodzenia nikt nie może sprawdzić.
- W kalkulacji brakuje kalibracji systemów wsparcia, a później nie zostaje ona zwrócona.
- Na pytania ubezpieczyciela odpowiada się bez powołania na udokumentowane ustalenie.
- Przypisanie do OC albo autocasco pozostaje otwarte, gdy terminy już biegną.
Typowy przypadek (przykład zanonimizowany, złożony z kilku spraw): Właściciel zgłasza szkodę dopiero wtedy, gdy pojazd (naczepa) został już przemieszczony. Pierwszy kosztorys pozostaje wyraźnie poniżej późniejszego wyniku, bo nie otwarto stref zakrytych. Wynik wytrzymuje późniejszą kontrolę ubezpieczyciela, bo każda pozycja jest udokumentowana.
OC sprawcy czy autocasco — która podstawa działa
Możliwe są dwie ścieżki: OC komunikacyjne sprawcy przy cudzej winie oraz własne autocasco wg VVG/AKB przy zdarzeniach żywiołowych, pożarze i kradzieży. Ścieżki różnią się istotnie terminami, obowiązkami dowodowymi i miernikiem wyceny. Kwalifikacja stoi więc na początku prowadzenia sprawy.
MOTOEXPERT sporządza opinię i podstawę wyceny. Kroki prawne należą do Adwokata (Fachanwalt für Verkehrsrecht), którego w razie potrzeby rekomendujemy.
Pierwsze kroki po szkodzie
W skrócie: zabezpieczyć, udokumentować, niczego nie zmieniać.
- Kompletnie archiwizować korespondencję z ubezpieczycielem, łącznie z potwierdzeniami wpływu.
- Udokumentować stan miejsca postoju, nawet jeśli wygląda niepozornie.
- Przy szkodzie za granicą zabezpieczyć dane ubezpieczenia sprawcy i numer rejestracyjny.
- Skompletować dokumenty pojazdu, potwierdzenia wyposażenia i obsług oraz dane o przebiegu.
- Nie składać oświadczeń o zakresie szkody, zanim zakres zostanie ustalony.
Droga od pierwszych zdjęć do opinii
Droga jest ta sama, czy pojazd stoi w Niemczech, czy w pozostałej części Europy: zgłoszenie ze zdjęciami, ustalenie terminu, oględziny z reguły w 48 do 72 godzin, potem opinia po niemiecku.
Treści tego portalu dotyczą wyłącznie ciężkich szkód od ok. 10 000 € oraz szkód całkowitych.
Desk krajowy
Na początku nie ma formularza, tylko seria zdjęć. Fotografie szkody, lokalizacja i jedno zdanie o przebiegu wystarczą, żeby właściwy rzeczoznawca zakwalifikował sprawę i wyznaczył termin.
Częste pytania
Czy MOTOEXPERT prowadzi też stronę prawną?
Nie. MOTOEXPERT jest rzeczoznawcą samochodowym i sporządza ustalenie techniczne oraz wycenę. Do dochodzenia roszczeń rekomendujemy Adwokata (Fachanwalt für Verkehrsrecht); ten rozdział jest zamierzony i odpowiada roli niezależnego rzeczoznawcy.
Czy oględziny mogą odbyć się za granicą?
Tak. Sieć rzeczoznawców pracuje w całej Europie, a znaczna część spraw dotyczy szkód powstałych poza krajem właściciela pojazdu. O terminie decyduje lokalizacja, dostępność i miejsce postoju, a nie granica państwa.
Czym różni się kosztorys od opinii rzeczoznawcy?
Kosztorys wycenia koszty naprawy z perspektywy warsztatu. Opinia ustala dodatkowo wartość odtworzeniową, wartość pozostałości, ubytek wartości i przebieg zdarzenia — czyli dokładnie te wielkości, bez których nie da się odpowiedzieć na pytanie o szkodę całkowitą.
W jakim języku powstaje opinia?
Po niemiecku. Opinia jest czytana i weryfikowana w Niemczech, więc niemiecki jest językiem dokumentu. Kontakt ze zleceniodawcą prowadzimy obok tego po polsku, niemiecku lub angielsku, zależnie od tego, co w danej sprawie jest praktyczne.
Jakie dokumenty są potrzebne do wyceny?
Dokumenty pojazdu, dane o pierwszej rejestracji i przebiegu, potwierdzenia wyposażenia i obsług oraz wszystko o zdarzeniu: zdjęcia, zgłoszenia, ewentualnie dokumenty policyjne. Brak części dokumentów nie wstrzymuje wyceny, ale osłabia jej siłę dowodową.
Powiązane strony
Rodzaje szkód
- Rozerwanie opony i szkody wtórne — naczepy
- Kradzież i odnalezienie pojazdu — naczepy
- Zabezpieczenie tylne i najechanie w tył — naczepy
Desk krajowy
Źródła
Nazwy marek i modeli mają charakter wyłącznie opisowy; brak powiązań z producentami. MOTOEXPERT działa jako rzeczoznawca samochodowy (Kfz-Sachverständiger) i nie świadczy usług prawnych; w sprawach reprezentacji rekomendujemy Adwokata (Fachanwalt für Verkehrsrecht).