- Stowarzyszenie MOTOEXPERT
- ISO/IEC 17024
- oględziny w 48–72 h
- raport w języku niemieckim
- szkody od 10 000 €
W skrócie
- Duża szkoda — naczepy: oględziny w 48–72 h, opinia po niemiecku, w całej Europie.
- Kalibracja systemów wsparcia należy do kalkulacji i to jej najczęściej w niej brakuje.
- Zdjęcia szkody na WhatsApp wystarczą do pierwszej oceny i ustalenia terminu.
Zakres jest wąski: naczepy, szkody od ok. 10 000 €, wycena i pytanie o szkodę całkowitą. Za portalem stoi sieć niezależnych rzeczoznawców samochodowych działająca w całej Europie. Terminy przypadają zwykle 48 do 72 godzin po zgłoszeniu; opinia powstaje po niemiecku.
Obszary w skrócie
Kompletność znaczy tu więcej niż objętość: kilka udokumentowanych danych niesie dalej niż wiele niesprawdzonych.
Desk krajowy
- Naczepa: szkoda w Niemczech
- Naczepa: szkoda w kraju Polska
- Naczepa: szkoda w kraju Holandia
- Naczepa: szkoda w kraju Belgia
- Naczepa: szkoda w kraju Francja
- Naczepa: szkoda w kraju Austria
- Naczepa: szkoda w kraju Szwajcaria
- Naczepa: szkoda w kraju Włochy
- Naczepa: szkoda w kraju Czechy
- Naczepa: szkoda w kraju Słowacja
- Naczepa: szkoda w kraju Węgry
- Naczepa: szkoda w kraju Słowenia
- Naczepa: szkoda w kraju Chorwacja
- Naczepa: szkoda w kraju Hiszpania
- Naczepa: szkoda w kraju Dania
- Naczepa: szkoda w kraju Szwecja
- Naczepa: szkoda w kraju Luksemburg
Co daje opinia rzeczoznawcy
Kto nie zestawi drogi naprawy z drogą odtworzenia, nie odpowie na pytanie o szkodę całkowitą. Stan sprzed zdarzenia należy udokumentować tak samo jak stan po nim.
Oferty na pozostałości różnią się znacznie w zależności od tego, do jakiego kręgu są kierowane. Rynek pojazdów używanych w tym segmencie reaguje na podaż i popyt szybciej niż na wiek pojazdu.
Typowy przypadek (przykład zanonimizowany, złożony z kilku spraw): Pojazd (naczepa) zostaje po zdarzeniu odstawiony na terenie firmy i wstępnie uznany za nadający się do naprawy. Podczas oględzin okazuje się, że odkształcenie wychodzi poza strefę widoczną. Na końcu powstaje podstawa, na której da się rozstrzygnąć między naprawą a wymianą.
OC, autocasco i rola rzeczoznawcy
Podstawa idzie za przebiegiem zdarzenia: gdy winę ponosi osoba trzecia, płaci jej OC komunikacyjne; przy wichurze, gradzie, powodzi, pożarze i kradzieży wchodzi własne autocasco wg VVG/AKB. Terminy, obowiązki dowodowe i miernik wyceny wypadają w obu ścieżkach różnie. Przypisanie należy więc na początek, a nie na koniec prowadzenia sprawy.
MOTOEXPERT występuje wyłącznie jako rzeczoznawca samochodowy. Dochodzenie roszczeń należy do Adwokata (Fachanwalt für Verkehrsrecht).
Na czym najczęściej zacina się likwidacja
Poniższe punkty wracają w prowadzeniu spraw regularnie — i wszystkich da się uniknąć.
- Dane zdarzenia ze sterowników odczytuje się dopiero po rozpoczęciu prac — albo wcale.
- Miejsce postoju zostaje zmienione bez wcześniejszego utrwalenia stanu.
- Pojazd zostaje wydany, choć potrzebne były jeszcze oględziny dodatkowe.
- Wartość odtworzeniową przyjmuje się bez odniesienia do rynku z dnia szkody.
- Zestawienie podaje kwoty, ale nie źródło, z którego zostały wyprowadzone.
Dokumenty, które mają znaczenie
Kompletność znaczy tu więcej niż objętość: kilka udokumentowanych danych niesie dalej niż wiele niesprawdzonych.
- Potwierdzenia obsług i badań wraz z datami
- Posiadane kosztorysy i oferty na pozostałości z datą i oferentem
- Dokumenty holowania, transportu i przechowywania
- Dane ubezpieczenia sprawcy i numer rejestracyjny
- Potwierdzenia wcześniejszych napraw w dotkniętej strefie
- Dokumenty leasingu lub finansowania, gdy właścicielem jest podmiot trzeci
W 48 do 72 godzin do oględzin
O terminie decydują lokalizacja, dostęp i pilność; przypada on zwykle w 48 do 72 godzin. Gotowa opinia jest sporządzona po niemiecku.
Tematem tych stron są wyłącznie szkody poważne od ok. 10 000 € oraz pytanie o szkodę całkowitą.
Desk krajowy
Zgłoszenie idzie przez WhatsApp: zdjęcia pojazdu, krótka informacja o zdarzeniu, lokalizacja. Z tego wynika, czy i jak szybko oględziny na miejscu mają sens oraz który rzeczoznawca przejmie sprawę.
Częste pytania
W jakim języku powstaje opinia?
Po niemiecku. Opinia jest czytana i weryfikowana w Niemczech, więc niemiecki jest językiem dokumentu. Kontakt ze zleceniodawcą prowadzimy obok tego po polsku, niemiecku lub angielsku, zależnie od tego, co w danej sprawie jest praktyczne.
Jakie dokumenty są potrzebne do wyceny?
Dokumenty pojazdu, dane o pierwszej rejestracji i przebiegu, potwierdzenia wyposażenia i obsług oraz wszystko o zdarzeniu: zdjęcia, zgłoszenia, ewentualnie dokumenty policyjne. Brak części dokumentów nie wstrzymuje wyceny, ale osłabia jej siłę dowodową.
Od jakiej wysokości szkody opłaca się własna opinia?
Ten portal dotyczy szkód poważnych od ok. 10 000 € i szkód całkowitych. Przy takim rzędzie wielkości wycena decyduje o znacznej kwocie, a niezależne ustalenie tworzy podstawę, na której likwidacja w ogóle daje się sprawdzić.
Kto ponosi koszt opinii?
To zależy od podstawy likwidacji. Przy jednoznacznej odpowiedzialności osoby trzeciej w Niemczech obowiązują inne zasady niż przy rozliczeniu z własnego autocasco. Wyjaśniamy tę kwestię przed przyjęciem zlecenia, żeby później nie było zaskoczenia.
Czego na pewno nie robić przed oględzinami?
Nie naprawiać, nie złomować i nie zbywać pozostałości. Każdy z tych kroków niszczy ustalenia, których nikt później nie odtworzy. Odczyt sterowników również powinien nastąpić przed rozpoczęciem prac, a nie po nich.
Powiązane strony
Rodzaje szkód
- Grad na plandece i zabudowie — naczepy
- Zabezpieczenie tylne i najechanie w tył — naczepy
- Szkoda powodziowa naczepy — naczepy
Desk krajowy
Źródła
Nazwy marek i modeli mają charakter wyłącznie opisowy; brak powiązań z producentami. MOTOEXPERT działa jako rzeczoznawca samochodowy (Kfz-Sachverständiger) i nie świadczy usług prawnych; w sprawach reprezentacji rekomendujemy Adwokata (Fachanwalt für Verkehrsrecht).