- Stowarzyszenie MOTOEXPERT
- ISO/IEC 17024
- oględziny w 48–72 h
- raport w języku niemieckim
- szkody od 10 000 €
W skrócie
- Duża szkoda w kraju Austria: wycena wedle pojazdu i rynku, likwidacja wedle reguł europejskich.
- Dniem wyceny jest dzień szkody, a nie dzień oględzin.
- Opinia powstaje po niemiecku, bo w Niemczech jest czytana i weryfikowana.
Desk i język na miejscu
Kto doznaje ciężkiej szkody w kraju Austria, staje najpierw przed pytaniem o język i właściwość. Porozumienie na miejscu odbywa się po niemiecki; opinia i tak powstaje po niemiecku, bo w Niemczech jest weryfikowana.
Ramy prawne szkody transgranicznej
Dla poszkodowanego istotne jest przede wszystkim, żeby podstawa techniczna była kompletna niezależnie od kwestii prawnej. Terminy i przedawnienie idą za prawem właściwym; to praktyczny powód, żeby nie odkładać tej kwestii na później.
Obok tego dla części państw obowiązuje konwencja haska o prawie właściwym dla wypadków drogowych z 1971 r., która może prowadzić do innych wyników. Praktycznie prawo właściwe wpływa przede wszystkim na pozycje szkody i terminy, a mniej na ustalenie techniczne.
Droga do ubezpieczyciela sprawcy
Gdy nie da się ustalić właściwego ubezpieczyciela, dalej prowadzą krajowe ośrodki informacji; w Niemczech jest to Zentralruf der Autoversicherer. Jeżeli likwidacja nie następuje, w rachubę wchodzi organ odszkodowawczy w państwie zamieszkania poszkodowanego.
W praktyce o tym, jak szybko znajdzie się właściwy likwidator, decyduje kompletność pierwszego zgłoszenia. Zgodnie z europejską dyrektywą o ubezpieczeniu OC posiadaczy pojazdów każdy ubezpieczyciel wyznacza w pozostałych państwach członkowskich reprezentanta do spraw roszczeń, do którego poszkodowany może zwrócić się we własnym języku.
Właściwość sądu — wyłącznie informacyjnie
Właściwość sądu jest kwestią prawną, a nie techniczną; orzecznictwo Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej otwiera poszkodowanemu pod warunkami sąd własnego miejsca zamieszkania. Ocena należy do Adwokata (Fachanwalt für Verkehrsrecht).
Sytuacja drogowa i praktyka na miejscu
Charakterystyczne dla kraju Austria są tranzyt alpejski przez Brenner i Tauern, duże wzniesienia i spadki, gwałtowne zmiany pogody na krótkim odcinku.
Typowy przypadek (przykład zanonimizowany, złożony z kilku spraw): Szkodę przyjmuje się najpierw wewnętrznie, zanim pojazd (naczepa) zostanie w ogóle zgłoszony. Między pierwszą oceną na miejscu a ustaleniem po otwarciu leży znaczna różnica. Wycena kończy się przyjętą wartością, która wskazuje datę, źródło i sposób wyprowadzenia.
Podstawa likwidacji: OC i autocasco
Ścieżka likwidacji idzie za zdarzeniem: cudza wina prowadzi do OC komunikacyjnego sprawcy, a zdarzenia żywiołowe i pożar do własnego autocasco wg VVG/AKB. W zależności od ścieżki obowiązują inne terminy, inne obowiązki dowodowe i inny sposób wyceny. Z tego powodu wyjaśniamy przypisanie, zanim odbędą się oględziny.
MOTOEXPERT występuje wyłącznie jako rzeczoznawca samochodowy (Kfz-Sachverständiger): ustalamy stan techniczny, wyceniamy go i dokumentujemy. Do dochodzenia roszczeń rekomendujemy Adwokata (Fachanwalt für Verkehrsrecht).
Częste błędy w likwidacji
Te błędy rzadko kosztują całe roszczenie, ale regularnie jego istotną część.
- Zdjęcia powstają wyłącznie z miejsc uszkodzeń, a nie z całego pojazdu i miejsca postoju.
- Nie odgranicza się szkód wcześniejszych, przez co całe zestawienie staje się podatne na podważenie.
- Oświadczenia o zakresie szkody padają, zanim zakres w ogóle zostanie ustalony.
- W kalkulacji brakuje kalibracji systemów wsparcia, a później nie zostaje ona zwrócona.
- Naprawa rusza, zanim stan zostanie udokumentowany — potem zakresu nie da się już wykazać.
Co należy do akt sprawy
Brak dokumentów nie wstrzymuje wyceny, ale osłabia jej siłę dowodową.
- Dokumenty holowania, transportu i przechowywania
- Dokumenty pojazdu i potwierdzenie pierwszej rejestracji
- Potwierdzenia obsług i badań wraz z datami
- Numer sprawy policyjnej, o ile istnieje
- Dane o przebiegu w dniu zdarzenia
- Dokumentacja zdjęciowa miejsca postoju i całego pojazdu
W 48 do 72 godzin do oględzin
Przebieg jest celowo krótki: zgłoszenie ze zdjęciami, ustalenie terminu, oględziny zwykle w 48 do 72 godzin, potem opinia po niemiecku. Pytania ubezpieczyciela odpowiadamy na tej samej podstawie.
Zakres tego portalu to szkody poważne od ok. 10 000 € i pytanie o szkodę całkowitą.
Desk krajowy
Na początku nie ma formularza, tylko seria zdjęć. Fotografie szkody, lokalizacja i jedno zdanie o przebiegu wystarczą, żeby właściwy rzeczoznawca zakwalifikował sprawę i wyznaczył termin.
Częste pytania
Kto ponosi koszt opinii?
To zależy od podstawy likwidacji. Przy jednoznacznej odpowiedzialności osoby trzeciej w Niemczech obowiązują inne zasady niż przy rozliczeniu z własnego autocasco. Wyjaśniamy tę kwestię przed przyjęciem zlecenia, żeby później nie było zaskoczenia.
Czym różni się kosztorys od opinii rzeczoznawcy?
Kosztorys wycenia koszty naprawy z perspektywy warsztatu. Opinia ustala dodatkowo wartość odtworzeniową, wartość pozostałości, ubytek wartości i przebieg zdarzenia — czyli dokładnie te wielkości, bez których nie da się odpowiedzieć na pytanie o szkodę całkowitą.
Co zrobić, gdy ubezpieczyciel obcina wycenę?
Obcięcia się zdarzają i zwykle da się je przypisać konkretnym pozycjom. Na raport kontrolny ubezpieczyciela można odpowiedzieć na tej samej podstawie technicznej, na której stoi opinia — pozycja po pozycji, z odniesieniem do udokumentowanego ustalenia.
Czy MOTOEXPERT prowadzi też stronę prawną?
Nie. MOTOEXPERT jest rzeczoznawcą samochodowym i sporządza ustalenie techniczne oraz wycenę. Do dochodzenia roszczeń rekomendujemy Adwokata (Fachanwalt für Verkehrsrecht); ten rozdział jest zamierzony i odpowiada roli niezależnego rzeczoznawcy.
Czego na pewno nie robić przed oględzinami?
Nie naprawiać, nie złomować i nie zbywać pozostałości. Każdy z tych kroków niszczy ustalenia, których nikt później nie odtworzy. Odczyt sterowników również powinien nastąpić przed rozpoczęciem prac, a nie po nich.
Powiązane strony
Rodzaje szkód
- Rozerwanie opony i szkody wtórne — naczepy
- Kradzież i odnalezienie pojazdu — naczepy
- Uszkodzenie osi i zawieszenia — naczepy
Desk krajowy
Źródła
Nazwy marek i modeli mają charakter wyłącznie opisowy; brak powiązań z producentami. MOTOEXPERT działa jako rzeczoznawca samochodowy (Kfz-Sachverständiger) i nie świadczy usług prawnych; w sprawach reprezentacji rekomendujemy Adwokata (Fachanwalt für Verkehrsrecht).