- Stowarzyszenie MOTOEXPERT
- ISO/IEC 17024
- oględziny w 48–72 h
- raport w języku niemieckim
- szkody od 10 000 €
W skrócie
- Giełda pozostałości: pojęcie, znaczenie przy dużych szkodach i błędy, które kosztują najwięcej.
- Wartość pozostałości ma być udokumentowana, nie oszacowana — inaczej przesuwa się granica szkody całkowitej.
- MOTOEXPERT działa jako rzeczoznawca; stronę prawną prowadzi Adwokat (Fachanwalt für Verkehrsrecht).
Definicja
Pojęcie „Giełda pozostałości” należy do wielkości, którymi wyraża się szkodę w pieniądzu. Znaczenie rośnie wraz z wysokością szkody, bo odchylenia działają wtedy odpowiednio mocniej. Rozstrzyga zawsze dzień odniesienia — z reguły dzień zdarzenia — oraz źródło, z którego da się wyprowadzić przyjętą wartość. Wiarygodna odpowiedź zakłada, że zakres szkody został ujęty w całości.
Znaczenie praktyczne
W likwidacji to regularnie jeden z punktów, w których wyceny się rozchodzą. Przy szkodach od ok. 10 000 € ten punkt decyduje o kwotach uzasadniających osobne badanie. Punkt ten pojawia się niemal w każdym raporcie kontrolnym ubezpieczyciela.
Na czym najczęściej zacina się likwidacja
Poniższe punkty wracają w prowadzeniu spraw regularnie — i wszystkich da się uniknąć.
- W kalkulacji brakuje kalibracji systemów wsparcia, a później nie zostaje ona zwrócona.
- Postój trwa dalej, bo nikt nie decyduje o kolejnym kroku.
- Przypisanie do OC albo autocasco pozostaje otwarte, gdy terminy już biegną.
- Zestawienie podaje kwoty, ale nie źródło, z którego zostały wyprowadzone.
- Wyposażenie i przewożony sprzęt w ogóle nie zostają ujęte.
Typowy przypadek (przykład zanonimizowany, złożony z kilku spraw): Pojazd (naczepa) stoi po zdarzeniu na strzeżonym placu, dostęp jest uregulowany. Podczas oględzin okazuje się, że odkształcenie wychodzi poza strefę widoczną. Dokumentacja z oględzin utrzymuje potem całą wycenę, łącznie z odpowiedziami na pytania ubezpieczyciela.
Podstawa likwidacji: OC i autocasco
Podstawa idzie za przebiegiem zdarzenia: gdy winę ponosi osoba trzecia, płaci jej OC komunikacyjne; przy wichurze, gradzie, powodzi, pożarze i kradzieży wchodzi własne autocasco wg VVG/AKB. Obie ścieżki oznaczają inne terminy, inne obowiązki dowodowe i inny miernik wyceny. Przypisanie należy więc na początek, a nie na koniec prowadzenia sprawy.
Rola MOTOEXPERT kończy się na ustaleniu i wycenie stanu technicznego — to zadanie rzeczoznawcy. Wszystko, co dotyczy dochodzenia praw, należy do Adwokata (Fachanwalt für Verkehrsrecht).
Co należy do akt sprawy
Kompletność znaczy tu więcej niż objętość: kilka udokumentowanych danych niesie dalej niż wiele niesprawdzonych.
- Dokumentacja zdjęciowa miejsca postoju i całego pojazdu
- Dowody dotyczące wyposażenia, przeróbek i zabudów specjalnych
- Numer sprawy policyjnej, o ile istnieje
- Dane ubezpieczenia sprawcy i numer rejestracyjny
- Dokumenty leasingu lub finansowania, gdy właścicielem jest podmiot trzeci
- Dokumenty holowania, transportu i przechowywania
Jak wygląda przebieg opinii
Między zgłoszeniem a oględzinami mija zwykle 48 do 72 godzin. W tym czasie ustalamy dostęp i miejsce postoju; potem powstaje opinia w języku niemieckim.
Wszystko poniżej dotyczy szkód poważnych od ok. 10 000 € i szkód całkowitych.
Desk krajowy
Zgłaszający nie musi mieć przygotowanej dokumentacji. Wystarczą zdjęcia i miejsce postoju; sprawdzamy, która specjalizacja przejmie sprawę, i wracamy z konkretną propozycją terminu.
Częste pytania
Czym różni się kosztorys od opinii rzeczoznawcy?
Kosztorys wycenia koszty naprawy z perspektywy warsztatu. Opinia ustala dodatkowo wartość odtworzeniową, wartość pozostałości, ubytek wartości i przebieg zdarzenia — czyli dokładnie te wielkości, bez których nie da się odpowiedzieć na pytanie o szkodę całkowitą.
Czy MOTOEXPERT prowadzi też stronę prawną?
Nie. MOTOEXPERT jest rzeczoznawcą samochodowym i sporządza ustalenie techniczne oraz wycenę. Do dochodzenia roszczeń rekomendujemy Adwokata (Fachanwalt für Verkehrsrecht); ten rozdział jest zamierzony i odpowiada roli niezależnego rzeczoznawcy.
W jakim języku powstaje opinia?
Po niemiecku. Opinia jest czytana i weryfikowana w Niemczech, więc niemiecki jest językiem dokumentu. Kontakt ze zleceniodawcą prowadzimy obok tego po polsku, niemiecku lub angielsku, zależnie od tego, co w danej sprawie jest praktyczne.
Co zrobić, gdy ubezpieczyciel obcina wycenę?
Obcięcia się zdarzają i zwykle da się je przypisać konkretnym pozycjom. Na raport kontrolny ubezpieczyciela można odpowiedzieć na tej samej podstawie technicznej, na której stoi opinia — pozycja po pozycji, z odniesieniem do udokumentowanego ustalenia.
Od jakiej wysokości szkody opłaca się własna opinia?
Ten portal dotyczy szkód poważnych od ok. 10 000 € i szkód całkowitych. Przy takim rzędzie wielkości wycena decyduje o znacznej kwocie, a niezależne ustalenie tworzy podstawę, na której likwidacja w ogóle daje się sprawdzić.
Powiązane strony
Rodzaje szkód
- Uszkodzenie zabudowy po kolizji — naczepy
- Kradzież i odnalezienie pojazdu — naczepy
- Przewrócenie naczepy — naczepy
Desk krajowy
Źródła
Nazwy marek i modeli mają charakter wyłącznie opisowy; brak powiązań z producentami. MOTOEXPERT działa jako rzeczoznawca samochodowy (Kfz-Sachverständiger) i nie świadczy usług prawnych; w sprawach reprezentacji rekomendujemy Adwokata (Fachanwalt für Verkehrsrecht).