- Stowarzyszenie MOTOEXPERT
- ISO/IEC 17024
- oględziny w 48–72 h
- raport w języku niemieckim
- szkody od 10 000 €
W skrócie
- Duża szkoda w kraju Hiszpania: wycena wedle pojazdu i rynku, likwidacja wedle reguł europejskich.
- Wartość pozostałości ma być udokumentowana, nie oszacowana — inaczej przesuwa się granica szkody całkowitej.
- Opinia powstaje po niemiecku, bo w Niemczech jest czytana i weryfikowana.
Desk i język na miejscu
Poważna szkoda w kraju Hiszpania nie staje się prostsza przez to, że pojazd wygląda na sprawny. Na miejscu językiem pracy jest hiszpański, a w dokumencie zostaje niemiecki — odbiorcy siedzą z reguły w Niemczech.
Prawo właściwe w skrócie
Dla poszkodowanego istotne jest przede wszystkim, żeby podstawa techniczna była kompletna niezależnie od kwestii prawnej. Terminy i przedawnienie idą za prawem właściwym; to praktyczny powód, żeby nie odkładać tej kwestii na później.
Ponieważ kwalifikacja ma skutki dla zakresu roszczeń, należy ją wyjaśnić wcześnie. Dla zobowiązań pozaumownych rozporządzenie Rzym II wskazuje co do zasady prawo państwa, w którym powstaje szkoda.
Jak przebiega likwidacja ponad granicami
Gdy nie da się ustalić właściwego ubezpieczyciela, dalej prowadzą krajowe ośrodki informacji; w Niemczech jest to Zentralruf der Autoversicherer. Zgodnie z europejską dyrektywą o ubezpieczeniu OC posiadaczy pojazdów każdy ubezpieczyciel wyznacza w pozostałych państwach członkowskich reprezentanta do spraw roszczeń, do którego poszkodowany może zwrócić się we własnym języku.
Wskazanie właściwego adresata decyduje często o czasie trwania sprawy bardziej niż sam stan faktyczny. Gdy kontakt idzie przez reprezentanta w państwie zamieszkania, ścieżka wyraźnie się skraca.
Właściwość sądu — wyłącznie informacyjnie
Wedle orzecznictwa Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej poszkodowany może pod pewnymi warunkami pozwać ubezpieczyciela przed sądem swojego miejsca zamieszkania — ocenę tej kwestii przejmuje Adwokat (Fachanwalt für Verkehrsrecht).
Co na miejscu robi różnicę
Charakterystyczne dla kraju Hiszpania są długie etapy w wysokiej temperaturze, odcinki nadmorskie i górskie, gęsty ruch wakacyjny latem.
Typowy przypadek (przykład zanonimizowany, złożony z kilku spraw): Pojazd (przyczepa kempingowa) pozostaje po zdarzeniu na miejscu, bo trzeba dopiero zorganizować holowanie. Konieczne stają się oględziny dodatkowe, bo część zakresu jest dostępna dopiero po rozłożeniu. Na końcu powstaje podstawa, na której da się rozstrzygnąć między naprawą a wymianą.
OC, autocasco i rola rzeczoznawcy
Gdy szkoda obciąża własne autocasco, miernikiem jest polisa i warunki wg VVG/AKB, a nie prawo odszkodowawcze. Umowa i warunki wyznaczają sposób wyceny, obowiązki ubezpieczającego i drogę do postępowania rzeczoznawczego wg AKB przy rozbieżnych wycenach. Zasady pokrycia kosztów własnej opinii są tu inne niż przy OC sprawcy i wyjaśniamy je przed zleceniem.
Ustalenie i wycena należą do MOTOEXPERT jako rzeczoznawcy, a strona prawna do Adwokata (Fachanwalt für Verkehrsrecht).
Co liczy się teraz: pierwsze godziny
Te kroki da się wykonać bez wiedzy technicznej.
- Ładunek, wyposażenie i przewożony sprzęt ująć i sfotografować osobno.
- Utrwalić stan licznika w dniu zdarzenia.
- Zbierać wszystkie dokumenty w jednym miejscu, także te pozornie nieistotne.
- Zbierać oferty i kosztorysy, nie potwierdzając ich z góry.
- Zapisać terminy z umowy lub pism i utrwalić datę wpływu korespondencji.
Sytuacja rynkowa i jej znaczenie dla wyceny
Kto pomija rynek, przesuwa wynik niepostrzeżenie.
- Krąg możliwych nabywców decyduje o tym, jaka wartość pozostałości jest w ogóle osiągalna.
- Rynek wtórny tego segmentu jest płytszy niż rynek samochodów osobowych, więc pojedyncze oferty ważą tu więcej.
- Wąski rynek oznacza, że dobór obiektów porównawczych trzeba uzasadnić.
- Dostępność i terminy dostaw wpływają wprost na wartość odtworzeniową.
- Warianty wyposażenia są w tym segmencie cenotwórcze i trzeba je ująć osobno.
Droga od pierwszych zdjęć do opinii
O terminie decydują lokalizacja, dostęp i pilność; przypada on zwykle w 48 do 72 godzin. Gotowa opinia jest sporządzona po niemiecku.
Tematem tych stron są wyłącznie szkody poważne od ok. 10 000 € oraz pytanie o szkodę całkowitą.
Desk krajowy
Zgłaszający nie musi mieć przygotowanej dokumentacji. Wystarczą zdjęcia i miejsce postoju; sprawdzamy, która specjalizacja przejmie sprawę, i wracamy z konkretną propozycją terminu.
Częste pytania
Czy oględziny mogą odbyć się za granicą?
Tak. Sieć rzeczoznawców pracuje w całej Europie, a znaczna część spraw dotyczy szkód powstałych poza krajem właściciela pojazdu. O terminie decyduje lokalizacja, dostępność i miejsce postoju, a nie granica państwa.
Czego na pewno nie robić przed oględzinami?
Nie naprawiać, nie złomować i nie zbywać pozostałości. Każdy z tych kroków niszczy ustalenia, których nikt później nie odtworzy. Odczyt sterowników również powinien nastąpić przed rozpoczęciem prac, a nie po nich.
Czy MOTOEXPERT prowadzi też stronę prawną?
Nie. MOTOEXPERT jest rzeczoznawcą samochodowym i sporządza ustalenie techniczne oraz wycenę. Do dochodzenia roszczeń rekomendujemy Adwokata (Fachanwalt für Verkehrsrecht); ten rozdział jest zamierzony i odpowiada roli niezależnego rzeczoznawcy.
Od jakiej wysokości szkody opłaca się własna opinia?
Ten portal dotyczy szkód poważnych od ok. 10 000 € i szkód całkowitych. Przy takim rzędzie wielkości wycena decyduje o znacznej kwocie, a niezależne ustalenie tworzy podstawę, na której likwidacja w ogóle daje się sprawdzić.
Kto ponosi koszt opinii?
To zależy od podstawy likwidacji. Przy jednoznacznej odpowiedzialności osoby trzeciej w Niemczech obowiązują inne zasady niż przy rozliczeniu z własnego autocasco. Wyjaśniamy tę kwestię przed przyjęciem zlecenia, żeby później nie było zaskoczenia.
Powiązane strony
Rodzaje szkód
- Szkoda transportowa — przyczepy kempingowe
- Pożar instalacji gazowej — przyczepy kempingowe
- Wichura i upadek drzewa na kempingu — przyczepy kempingowe
Desk krajowy
Źródła
Nazwy marek i modeli mają charakter wyłącznie opisowy; brak powiązań z producentami. MOTOEXPERT działa jako rzeczoznawca samochodowy (Kfz-Sachverständiger) i nie świadczy usług prawnych; w sprawach reprezentacji rekomendujemy Adwokata (Fachanwalt für Verkehrsrecht).