- Stowarzyszenie MOTOEXPERT
- ISO/IEC 17024
- oględziny w 48–72 h
- raport w języku niemieckim
- szkody od 10 000 €
W skrócie
- Duża szkoda w kraju Holandia: wycena wedle pojazdu i rynku, likwidacja wedle reguł europejskich.
- Zdjęcia miejsca postoju i całego pojazdu bywają później ważniejsze niż zbliżenia detali.
- MOTOEXPERT działa jako rzeczoznawca; stronę prawną prowadzi Adwokat (Fachanwalt für Verkehrsrecht).
Desk i język na miejscu
W kraju Holandia praktyczne przeszkody leżą zwykle nie w prawie, tylko w organizacji na miejscu. Porozumienie na miejscu odbywa się po niderlandzki; opinia i tak powstaje po niemiecku, bo w Niemczech jest weryfikowana.
Jakie prawo obowiązuje i dlaczego to ważne
Praktycznie prawo właściwe wpływa przede wszystkim na pozycje szkody i terminy, a mniej na ustalenie techniczne. Obok tego dla części państw obowiązuje konwencja haska o prawie właściwym dla wypadków drogowych z 1971 r., która może prowadzić do innych wyników.
Dla zobowiązań pozaumownych rozporządzenie Rzym II wskazuje co do zasady prawo państwa, w którym powstaje szkoda. To, czy rozstrzyga miejsce zdarzenia, czy miejsce zamieszkania, jest pytaniem prawnym; wycena pojazdu pozostaje przez nie nietknięta.
Jak przebiega likwidacja ponad granicami
Wszystkie te drogi zakładają, że szkoda jest technicznie wiarygodnie ustalona — i to jest ta część, którą przejmuje MOTOEXPERT. Część techniczna pozostaje ta sama, niezależnie od tego, którą drogą likwidacji się pójdzie.
Zgodnie z europejską dyrektywą o ubezpieczeniu OC posiadaczy pojazdów każdy ubezpieczyciel wyznacza w pozostałych państwach członkowskich reprezentanta do spraw roszczeń, do którego poszkodowany może zwrócić się we własnym języku. Zielona Karta oraz krajowe biura ubezpieczycieli komunikacyjnych stanowią drugi filar likwidacji transgranicznej.
Właściwość sądu — wyłącznie informacyjnie
Wedle orzecznictwa Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej poszkodowany może pod pewnymi warunkami pozwać ubezpieczyciela przed sądem swojego miejsca zamieszkania — ocenę tej kwestii przejmuje Adwokat (Fachanwalt für Verkehrsrecht).
Sytuacja drogowa i praktyka na miejscu
W kraju Holandia codzienność na trasie wyznaczają gęsty ruch wokół Randstad, wiele mostów i ograniczeń wysokości, częsty boczny wiatr przy wybrzeżu.
Typowy przypadek (przykład zanonimizowany, złożony z kilku spraw): Po holowaniu pojazd (przyczepa kempingowa) stoi kilka dni bez oględzin. Konieczne stają się oględziny dodatkowe, bo część zakresu jest dostępna dopiero po rozłożeniu. Różnica leży w przyjętej wartości odtworzeniowej i w ofercie na pozostałości bez sprawdzalnego pochodzenia; po wyjaśnieniu obu wielkości rachunek staje się sprawdzalny.
OC sprawcy czy autocasco — która podstawa działa
Przy rozliczeniu z własnej polisy casco o trybie postępowania decyduje treść umowy ubezpieczenia wraz z warunkami (VVG/AKB). Z warunków wynika, wedle jakiego miernika się wycenia, co ma dostarczyć ubezpieczający i jak przy sporze o wysokość wszczyna się postępowanie rzeczoznawcze wg AKB. Kto ponosi koszt własnej opinii, wynika tu z umowy, a nie z prawa deliktowego; ustalamy to z góry.
Ustalenie i wycena należą do MOTOEXPERT jako rzeczoznawcy, a strona prawna do Adwokata (Fachanwalt für Verkehrsrecht).
Dokumenty, które czynią sprawę mocną
Te dokumenty decydują o tym, jak szybko ubezpieczyciel prześledzi zestawienie.
- Dokumenty leasingu lub finansowania, gdy właścicielem jest podmiot trzeci
- Potwierdzenia obsług i badań wraz z datami
- Dane ubezpieczenia sprawcy i numer rejestracyjny
- Dokumentacja zdjęciowa miejsca postoju i całego pojazdu
- Dane o przebiegu w dniu zdarzenia
- Numer sprawy policyjnej, o ile istnieje
Pierwsze kroki po szkodzie
Kolejność jest tu ważniejsza niż kompletność za pierwszym podejściem.
- Wykonać najpierw ujęcia ogólne, potem szczegółowe: otoczenie, pojazd ze wszystkich stron, następnie miejsca uszkodzeń.
- Ładunek, wyposażenie i przewożony sprzęt ująć i sfotografować osobno.
- Zbierać wszystkie dokumenty w jednym miejscu, także te pozornie nieistotne.
- Nie składać oświadczeń o zakresie szkody, zanim zakres zostanie ustalony.
- Przy ofertach na pozostałości notować oferenta, datę i warunki, a nie samą kwotę.
W 48 do 72 godzin do oględzin
Zaczynamy od przejrzenia zdjęć, potem wyznaczamy termin — z reguły w 48 do 72 godzin — i zamykamy opinią po niemiecku.
Treści tego portalu dotyczą wyłącznie ciężkich szkód od ok. 10 000 € oraz szkód całkowitych.
Desk krajowy
Zgłaszający nie musi mieć przygotowanej dokumentacji. Wystarczą zdjęcia i miejsce postoju; sprawdzamy, która specjalizacja przejmie sprawę, i wracamy z konkretną propozycją terminu.
Częste pytania
Od jakiej wysokości szkody opłaca się własna opinia?
Ten portal dotyczy szkód poważnych od ok. 10 000 € i szkód całkowitych. Przy takim rzędzie wielkości wycena decyduje o znacznej kwocie, a niezależne ustalenie tworzy podstawę, na której likwidacja w ogóle daje się sprawdzić.
Czego na pewno nie robić przed oględzinami?
Nie naprawiać, nie złomować i nie zbywać pozostałości. Każdy z tych kroków niszczy ustalenia, których nikt później nie odtworzy. Odczyt sterowników również powinien nastąpić przed rozpoczęciem prac, a nie po nich.
Jak szybko mogą się odbyć oględziny?
Zwykle w ciągu 48 do 72 godzin od zgłoszenia. Decyduje lokalizacja i dostępność pojazdu. Do ustalenia terminu wystarczą na początek zdjęcia szkody i miejsce postoju; resztę uzgadniamy bezpośrednio z warsztatem lub parkingiem.
W jakim języku powstaje opinia?
Po niemiecku. Opinia jest czytana i weryfikowana w Niemczech, więc niemiecki jest językiem dokumentu. Kontakt ze zleceniodawcą prowadzimy obok tego po polsku, niemiecku lub angielsku, zależnie od tego, co w danej sprawie jest praktyczne.
Jakie dokumenty są potrzebne do wyceny?
Dokumenty pojazdu, dane o pierwszej rejestracji i przebiegu, potwierdzenia wyposażenia i obsług oraz wszystko o zdarzeniu: zdjęcia, zgłoszenia, ewentualnie dokumenty policyjne. Brak części dokumentów nie wstrzymuje wyceny, ale osłabia jej siłę dowodową.
Powiązane strony
Rodzaje szkód
- Szkoda transportowa — przyczepy kempingowe
- Przewrócenie przez boczny wiatr — przyczepy kempingowe
- Zarzucanie i rozkołysanie zestawu — przyczepy kempingowe
Desk krajowy
Źródła
Nazwy marek i modeli mają charakter wyłącznie opisowy; brak powiązań z producentami. MOTOEXPERT działa jako rzeczoznawca samochodowy (Kfz-Sachverständiger) i nie świadczy usług prawnych; w sprawach reprezentacji rekomendujemy Adwokata (Fachanwalt für Verkehrsrecht).