- Stowarzyszenie MOTOEXPERT
- ISO/IEC 17024
- oględziny w 48–72 h
- raport w języku niemieckim
- szkody od 10 000 €
W skrócie
- Współpraca z ubezpieczycielami: ustalony przebieg, oględziny w 48–72 h, opinia po niemiecku w uzgodnionym formacie.
- Kalibracja systemów wsparcia należy do kalkulacji i to jej najczęściej w niej brakuje.
- MOTOEXPERT działa jako rzeczoznawca; stronę prawną prowadzi Adwokat (Fachanwalt für Verkehrsrecht).
Co ma znaczenie przy taborze
„Współpraca z ubezpieczycielami” wymaga przede wszystkim jednego: żeby każde ustalenie od razu istniało w dokumentacji. Koszty towarzyszące naprawie osiągają przy tym typie pojazdu rząd wielkości, który zasługuje na osobną uwagę.
Proces i poziom obsługi
Kompletność znaczy tu więcej niż objętość: kilka udokumentowanych danych niesie dalej niż wiele niesprawdzonych.
- Oględziny dodatkowe, gdy część zakresu ujawnia się dopiero po rozłożeniu
- Przetwarzanie danych zgodnie z RODO, na podstawie umowy powierzenia
- Uzgodnienia z warsztatem, miejscem postoju i, w razie potrzeby, finansującym
- Analiza powtarzalnych obrazów szkód w taborze
- Opinia po niemiecku, w formacie uzgodnionym między stronami
- Jednolita dokumentacja dla całego posiadanego taboru
- Jasny podział zadań i wskazana osoba kontaktowa po obu stronach
Ceny i warunki ustalane są indywidualnie i nie są przedmiotem tej strony.
Typowy przypadek (przykład zanonimizowany, złożony z kilku spraw): Szkodę przyjmuje się najpierw wewnętrznie, zanim pojazd (ciągnik siodłowy) zostanie w ogóle zgłoszony. Dopiero demontaż pokazuje, że poza strefą widoczną dotknięte są także punkty łączenia. Sprawę kwalifikuje się jako nadającą się do naprawy, ale o zakresie znacznie większym niż początkowo zakładano.
Kto pokrywa szkodę i na jakiej podstawie
To, która podstawa wchodzi w grę, zależy od zdarzenia: przy zawinionym uderzeniu osoby trzeciej likwidacja idzie z jej OC komunikacyjnego, a przy zdarzeniach żywiołowych, pożarze i kradzieży — z własnego autocasco wg VVG/AKB. W zależności od ścieżki obowiązują inne terminy, inne obowiązki dowodowe i inny sposób wyceny. Kwalifikacja sprawy jest więc znana przed oględzinami, a nie dopiero po nich.
MOTOEXPERT sporządza opinię i podstawę wyceny. Kroki prawne należą do Adwokata (Fachanwalt für Verkehrsrecht), którego w razie potrzeby rekomendujemy.
Segment i jego rynek wtórny
Wycena stoi i upada wraz z odniesieniem do rynku, a nie ze sposobem liczenia.
- Dostępność i terminy dostaw wpływają wprost na wartość odtworzeniową.
- Warianty wyposażenia są w tym segmencie cenotwórcze i trzeba je ująć osobno.
- Wahania sezonowe wyraźnie przesuwają wartość w zależności od dnia wyceny.
- Ceny pojazdów porównywalnych rozrzucone są tu szerzej niż w segmentach masowych.
- Oferty zagraniczne są porównywalne tylko w ograniczonym zakresie, gdy różnią się wyposażeniem i dopuszczeniem.
Jakie dokumenty utrzymują wycenę
Te dokumenty decydują o tym, jak szybko ubezpieczyciel prześledzi zestawienie.
- Dane ubezpieczenia sprawcy i numer rejestracyjny
- Posiadane kosztorysy i oferty na pozostałości z datą i oferentem
- Dokumenty leasingu lub finansowania, gdy właścicielem jest podmiot trzeci
- Dokumentacja zdjęciowa miejsca postoju i całego pojazdu
- Dokumenty pojazdu i potwierdzenie pierwszej rejestracji
- Potwierdzenia wcześniejszych napraw w dotkniętej strefie
Przebieg: od zgłoszenia do opinii
Zleceniodawca nie wypełnia formularzy ani nie koordynuje terminów. Oględziny przypadają z reguły w 48 do 72 godzin, a opinię przekazujemy po niemiecku.
Omawiamy tu wyłącznie ciężkie szkody rzędu od ok. 10 000 € i szkody całkowite.
Desk krajowy
Na początku nie ma formularza, tylko seria zdjęć. Fotografie szkody, lokalizacja i jedno zdanie o przebiegu wystarczą, żeby właściwy rzeczoznawca zakwalifikował sprawę i wyznaczył termin.
Częste pytania
Kto ponosi koszt opinii?
To zależy od podstawy likwidacji. Przy jednoznacznej odpowiedzialności osoby trzeciej w Niemczech obowiązują inne zasady niż przy rozliczeniu z własnego autocasco. Wyjaśniamy tę kwestię przed przyjęciem zlecenia, żeby później nie było zaskoczenia.
Czego na pewno nie robić przed oględzinami?
Nie naprawiać, nie złomować i nie zbywać pozostałości. Każdy z tych kroków niszczy ustalenia, których nikt później nie odtworzy. Odczyt sterowników również powinien nastąpić przed rozpoczęciem prac, a nie po nich.
Od jakiej wysokości szkody opłaca się własna opinia?
Ten portal dotyczy szkód poważnych od ok. 10 000 € i szkód całkowitych. Przy takim rzędzie wielkości wycena decyduje o znacznej kwocie, a niezależne ustalenie tworzy podstawę, na której likwidacja w ogóle daje się sprawdzić.
W jakim języku powstaje opinia?
Po niemiecku. Opinia jest czytana i weryfikowana w Niemczech, więc niemiecki jest językiem dokumentu. Kontakt ze zleceniodawcą prowadzimy obok tego po polsku, niemiecku lub angielsku, zależnie od tego, co w danej sprawie jest praktyczne.
Co zrobić, gdy ubezpieczyciel obcina wycenę?
Obcięcia się zdarzają i zwykle da się je przypisać konkretnym pozycjom. Na raport kontrolny ubezpieczyciela można odpowiedzieć na tej samej podstawie technicznej, na której stoi opinia — pozycja po pozycji, z odniesieniem do udokumentowanego ustalenia.
Powiązane strony
Rodzaje szkód
- Szkoda powodziowa we flocie — ciągniki siodłowe
- Kradzież i włamanie — ciągniki siodłowe
- Pożar ciągnika — ciągniki siodłowe
Desk krajowy
Źródła
Nazwy marek i modeli mają charakter wyłącznie opisowy; brak powiązań z producentami. MOTOEXPERT działa jako rzeczoznawca samochodowy (Kfz-Sachverständiger) i nie świadczy usług prawnych; w sprawach reprezentacji rekomendujemy Adwokata (Fachanwalt für Verkehrsrecht).