- Verband MOTOEXPERT
- ISO/IEC 17024
- Besichtigung in 48–72 h
- Gutachten auf Deutsch
- Großschaden ab 10.000 €
Das Wichtigste in Kürze
- „Auffahrunfall am Stauende” in Deutschland: technische Feststellung vor Ort, Gutachten auf Deutsch.
- Der Stichtag der Bewertung ist der Schadentag, nicht der Tag der Besichtigung.
- Besichtigung in der Regel in 48 bis 72 Stunden, Gutachten auf Deutsch.
Was in dieser Konstellation typisch ist
„Auffahrunfall am Stauende” führt dazu, dass Kräfte über Verbindungspunkte weit in das Fahrzeug hineinlaufen. Ein Großschaden in Deutschland wird nicht dadurch einfacher, dass das Fahrzeug fahrbereit wirkt.
Schweiß- und Schraubverbindungen im Kraftverlauf gehören geprüft, auch wenn sie äußerlich intakt wirken. Wer in Deutschland unterwegs ist, trifft typischerweise auf dichtes Autobahnnetz mit häufigen Baustellen und Stauenden, hohe Verkehrsdichte im Ruhrgebiet und entlang der A2 und A3.
Regulierung aus dem Ausland heraus
Der technische Teil bleibt derselbe, unabhängig davon, welcher Weg der Regulierung beschritten wird. In der Praxis entscheidet die Vollständigkeit der ersten Meldung darüber, wie schnell der zuständige Bearbeiter gefunden wird. Alle diese Wege setzen voraus, dass der Schaden technisch belastbar festgestellt ist — das ist der Teil, den MOTOEXPERT übernimmt.
Der Kontakt mit Werkstatt, Abstellplatz und Behörden erfolgt auf deutsch, die Ausfertigung des Gutachtens auf Deutsch.
Was sich später nicht mehr rekonstruieren lässt
Die folgenden Punkte tauchen in der Bearbeitung immer wieder auf — und lassen sich alle vermeiden.
- Auslesen der Ereignis- und Fehlerspeicher, bevor Arbeiten beginnen
- Sicherung von Tachograph-, Telematik- oder Fahrtenbuchdaten, soweit vorhanden
- Detailaufnahmen der Schadenstellen mit Maßstabsbezug
- Aufnahmen des Standorts mit Umfeld, Fahrbahn und Spurenlage
- Dokumentation der Ladung, des Zubehörs und der mitgeführten Ausrüstung
- Festhalten des Kilometerstands am Tag des Ereignisses
Reparatur oder Totalschaden — wie sich das entscheidet
Eine Instandsetzung kann auch dann ausscheiden, wenn sie technisch möglich, aber wirtschaftlich sinnlos ist. Gegenübergestellt werden die Kosten der Instandsetzung und der Aufwand für ein gleichwertiges Ersatzfahrzeug. Beide Größen brauchen einen Stichtag und eine Quelle, sonst ist das Ergebnis nicht überprüfbar.
Wird der Schaden in Deutschland über die Kfz-Haftpflichtversicherung des Verursachers reguliert und ist die Haftung eindeutig, kann eine Instandsetzung auch dann in Betracht kommen, wenn die Reparaturkosten den Wiederbeschaffungswert in einem begrenzten Rahmen übersteigen — Voraussetzung ist unter anderem, dass fachgerecht und vollständig repariert und das Fahrzeug weitergenutzt wird. Bei Abwicklung über die Kaskoversicherung gilt diese Betrachtung nicht.
Typischer Fall (anonymisiertes Beispiel, aus mehreren Vorgängen zusammengesetzt): Ein Fuhrparkverantwortlicher meldet den Schaden am Fahrzeug (Sattelzugmaschine) am Tag nach dem Ereignis. Erst die Demontage zeigt, dass neben dem sichtbaren Bereich auch Verbindungspunkte betroffen sind. Die Dokumentation aus der Besichtigung trägt anschließend die gesamte Bewertung, einschließlich der Rückfragen des Versicherers.
Haftpflicht oder Kasko — welche Grundlage greift
Bei feststehender Haftung eines Dritten und deutscher Regulierung über dessen Kfz-Haftpflichtversicherung richtet sich der Umfang der Wiederherstellung nach § 249 BGB. Wer den Schaden erlitten hat, bestimmt den Kfz-Sachverständigen selbst; bei dieser Schadenhöhe gehören die Gutachtenkosten zum erstattungsfähigen Herstellungsaufwand. Bei ungeklärter oder geteilter Haftung gilt das nicht ohne Weiteres — dann ist die Kostenfrage vorab zu klären.
Feststellung und Bewertung liegen bei MOTOEXPERT als Kfz-Sachverständigem, die rechtliche Seite bei einem Fachanwalt für Verkehrsrecht.
Sofortmaßnahmen nach dem Großschaden
Kurz zusammengefasst: sichern, dokumentieren, nichts verändern.
- Den Versicherer über das Ereignis informieren und die eigene Meldung dokumentieren.
- Keine Instandsetzung, keine Verwertung und keine Verschrottung vor der Aufnahme veranlassen.
- Polizeiliche Vorgangsnummer notieren, falls eine Aufnahme vor Ort erfolgt ist.
- Ereignis- und Fehlerdaten der Steuergeräte sichern lassen, bevor Arbeiten beginnen.
- Fahrzeugpapiere, Nachweise zu Ausstattung und Wartung sowie Angaben zur Laufleistung zusammenstellen.
So läuft die Begutachtung ab
Zwischen erster Meldung und Besichtigung liegen im Regelfall 48 bis 72 Stunden. Danach folgt die Bewertung; das fertige Gutachten ist auf Deutsch verfasst und für die Vorlage beim Versicherer aufbereitet.
Der Zuschnitt dieses Portals liegt auf Großschäden ab ca. 10 000 € und auf der Totalschadenfrage.
Länder-Desk
Die Meldung läuft über WhatsApp: Fotos des Fahrzeugs, kurze Angabe zum Ereignis, Standort. Daraus ergibt sich, ob und wie schnell eine Besichtigung vor Ort sinnvoll ist und welcher Sachverständige den Fall übernimmt.
Häufige Fragen
Was ist der Unterschied zwischen Kostenvoranschlag und Gutachten?
Ein Kostenvoranschlag beziffert Reparaturkosten aus Sicht einer Werkstatt. Ein Gutachten stellt zusätzlich Wiederbeschaffungswert, Restwert, Wertminderung und den Schadenhergang fest — also genau die Größen, aus denen sich die Totalschadenfrage überhaupt erst beantworten lässt.
Welche Unterlagen werden für die Bewertung gebraucht?
Fahrzeugpapiere, Angaben zu Erstzulassung und Laufleistung, Ausstattungs- und Wartungsnachweise sowie alles zum Schadenereignis: Fotos, Meldungen, gegebenenfalls Polizeiunterlagen. Fehlende Unterlagen halten die Bewertung nicht auf, verringern aber ihre Aussagekraft.
In welcher Sprache wird das Gutachten erstellt?
Auf Deutsch. Das Gutachten wird in Deutschland gelesen und geprüft, deshalb ist Deutsch die Arbeitssprache des Dokuments. Die Kommunikation mit dem Auftraggeber führen wir daneben auf Polnisch, Deutsch oder Englisch, je nachdem, was für den Fall praktisch ist.
Was passiert, wenn der Versicherer die Bewertung kürzt?
Kürzungen kommen vor und sind meist an einzelnen Positionen festzumachen. Ein Prüfbericht des Versicherers lässt sich auf derselben technischen Grundlage beantworten, auf der das Gutachten steht — Position für Position, mit Bezug auf den dokumentierten Befund.
Was soll vor der Besichtigung auf keinen Fall passieren?
Keine Instandsetzung, keine Verschrottung und keine Verwertung der Reste. Jeder dieser Schritte vernichtet Feststellungen, die später niemand rekonstruieren kann. Auch das Auslesen der Steuergeräte sollte vor Beginn der Arbeiten erfolgen, nicht danach.
Video
Weiterführend
Schadenarten
- Schaden an Sattelkupplung und Königszapfen — Sattelzugmaschinen
- Hochwasserschaden an der Flotte — Sattelzugmaschinen
- Umkippen und Umsturz — Sattelzugmaschinen
Länder-Desk
Quellen
Marken- und Modellnamen dienen ausschließlich der Beschreibung; es besteht keine Verbindung zu den Herstellern. MOTOEXPERT ist als Kfz-Sachverständiger tätig und erbringt keine Rechtsdienstleistungen; für die Vertretung empfehlen wir einen Fachanwalt für Verkehrsrecht.