- Stowarzyszenie MOTOEXPERT
- ISO/IEC 17024
- oględziny w 48–72 h
- raport w języku niemieckim
- szkody od 10 000 €
W skrócie
- Przy Concorde Charisma to wycena struktury, elektroniki i sytuacji rynkowej rozstrzyga, czy mamy naprawę, czy szkodę całkowitą.
- Kalibracja systemów wsparcia należy do kalkulacji i to jej najczęściej w niej brakuje.
- MOTOEXPERT działa jako rzeczoznawca; stronę prawną prowadzi Adwokat (Fachanwalt für Verkehrsrecht).
Co wyróżnia Concorde Charisma w przypadku szkody
Po ciężkiej kolizji Concorde Charisma często jeszcze jeździ — z punktu widzenia wyceny sytuacja jest wtedy już zupełnie inna. Różnice sztywności między ramą, zabudową i osprzętem powodują, że energia rozprasza się w nieoczekiwanym miejscu.
Część systemów da się sprawdzić dopiero po zakończeniu prac mechanicznych — to wydłuża postój i należy do planu naprawy. Czas oczekiwania na elementy nośne wydłuża postój i przez to wpływa wprost na wysokość szkody. Roboczogodziny demontażu i pomiaru stanowią istotną część naprawy, a bywają ujmowane wyłącznie ryczałtem.
Szkoda czołowa dotyka więc jednocześnie struktury, izolacji i zabudowy wnętrza — trzech warstw kosztowych, które w prostych kalkulacjach zlewają się w jedną. Badanie tego punktu należy przed kalkulację, a nie po niej.
Powtarzalne obrazy szkody Concorde Charisma
W praktyce szkodowej w modelu Concorde Charisma występują przede wszystkim te przebiegi.
- Ba